Iepazīstieties ar tehnoloģijām, lai uzsāktu viedo elektrisko transportlīdzekļu uzlādi

Vai veikalu vadītājiem ir jābūt pieredzējušiem enerģētikas ekspertiem, lai pielāgotos strauji augošajai elektrisko transportlīdzekļu (EV) tendencei?Ne obligāti, taču viņi var pieņemt apzinātāku lēmumu, izprotot vienādojuma tehnisko pusi.
Šeit ir daži mainīgie lielumi, kuriem vajadzētu sekot līdzi, pat ja jūsu ikdienas darbs ir vairāk saistīts ar grāmatvedību un biznesa stratēģiju, nevis elektrotehniku ​​vai tīklu pārvaldību.
Likumdevēji pagājušajā gadā apstiprināja 7,5 miljardus dolāru, lai izveidotu 500 000 publisko elektrisko transportlīdzekļu lādētāju tīklu, taču viņi vēlas, lai līdzekļi tiktu novirzīti tikai lielas jaudas līdzstrāvas lādētājiem.
Līdzstrāvas lādētāju reklāmās ignorējiet tādus īpašības vārdus kā “īpaši ātrs” vai “zibens ātrs”.Kamēr notiek federālais finansējums, meklējiet 3. līmeņa aprīkojumu, kas atbilst Nacionālās elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūras (NEVI) formulas programmā norādītajām specifikācijām.Vismaz vieglo automašīnu lādētājiem tas nozīmē no 150 līdz 350 kW uz vienu staciju.
Nākotnē mazākas jaudas līdzstrāvas lādētāji, visticamāk, tiks izmantoti mazumtirdzniecības vietās vai restorānos, kur vidējais klients pavada laiku, kas pārsniedz 25 minūtes.Strauji augošiem veikaliem ir nepieciešams aprīkojums, kas atbilst NEVI formulēšanas standartiem.
Arī papildu prasības, kas saistītas ar lādētāja uzstādīšanu, apkopi un darbību, ir daļa no kopējā attēla.FMCG mazumtirgotāji var konsultēties ar juristiem un elektroinženieriem, lai atrastu labāko veidu, kā iegūt EV uzlādes subsīdijas.Inženieri var arī apspriest tehniskās detaļas, kas lielā mērā ietekmē uzlādes ātrumu, piemēram, vai ierīce ir atsevišķa vai dalīta arhitektūra.
ASV valdība vēlas, lai līdz 2030. gadam pusi no visiem pārdotajiem jaunajiem automobiļiem veidotu elektriskie transportlīdzekļi, taču šī mērķa sasniegšanai varētu būt nepieciešami 20 reizes vairāk nekā pašlaik valstī aptuveni 160 000 publisko elektrisko transportlīdzekļu lādētāju vai, pēc dažām aplēsēm, kopumā aptuveni 3,2 miljoni.
Kur likt visus šos lādētājus?Pirmkārt, valdība vēlas redzēt vismaz četrus 3. līmeņa lādētājus ik pēc apmēram 50 jūdzēm starpvalstu automaģistrāļu sistēmas galvenajos transporta koridoros.Pirmā finansējuma kārta elektrisko transportlīdzekļu lādētājiem bija vērsta uz šo mērķi.Sekundārie ceļi parādīsies vēlāk.
C tīkli var izmantot federālo programmu, lai izlemtu, kur atvērt vai atjaunot veikalus ar elektrisko transportlīdzekļu uzlādes programmu.Tomēr svarīgs faktors ir vietējā tīkla jaudas atbilstība.
Izmantojot standarta elektrības kontaktligzdu mājas garāžā, 1. līmeņa lādētājs var uzlādēt elektrisko transportlīdzekli 20 līdz 30 stundās.2. līmenis izmanto spēcīgāku savienojumu un var uzlādēt elektromobili 4 līdz 10 stundās.3. līmenis var uzlādēt vieglo automašīnu 20 vai 30 minūtēs, bet ātrākai uzlādei ir nepieciešams vairāk enerģijas.(Starp citu, ja jaunu tehnoloģiju jaunizveidotu uzņēmumu grupa iegūs savu ceļu, 3. līmenis varētu darboties vēl ātrāk; jau tiek apgalvots, ka ar vienu uzlādi var darboties 10 minūtes, izmantojot uz spararatu balstītu sistēmu.)
Katram 3. līmeņa lādētājam lielveikalā var strauji palielināties jaudas prasības.Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad iekraujat tālsatiksmes kravas automašīnu.To apkalpo ātrie lādētāji ar jaudu 600 kW un vairāk, to akumulatoru jauda ir no 500 kilovatstundām (kWh) līdz 1 megavatstundai (MWh).Salīdzinājumam, vidējai amerikāņu mājsaimniecībai nepieciešams vesels mēnesis, lai patērētu aptuveni 890 kWh elektroenerģijas.
Tas viss nozīmē, ka uz elektriskajiem automobiļiem orientētajiem veikaliem būs liela ietekme uz vietējo ķēdi.Par laimi, ir veidi, kā samazināt šo vietņu patēriņu.Ātros lādētājus var konstruēt tā, lai tie pārslēgtos uz enerģijas koplietošanas režīmu, kad vairāku portu uzlādes līmenis palielinās.Pieņemsim, ka jums ir uzlādes stacija ar maksimālo jaudu 350 kW, kad otrai vai trešajai automašīnai pieslēdzas citām uzlādes stacijām šajā stāvvietā, slodze uz visām uzlādes stacijām tiek samazināta.
Mērķis ir sadalīt un līdzsvarot enerģijas patēriņu.Bet saskaņā ar federālajiem standartiem 3. līmenim vienmēr ir jānodrošina vismaz 150 kW uzlādes jauda, ​​pat sadalot jaudu.Tātad, kad 10 uzlādes stacijas vienlaikus uzlādē elektromobili, kopējā jauda joprojām ir 1500 kW — milzīga elektriskā slodze vienai vietai, bet mazāk prasīga tīklam nekā visas uzlādes stacijas, kas darbojas ar pilnu 350 kW.
Tā kā mobilie veikali ievieš ātro uzlādi, tiem būs jāsadarbojas ar pašvaldībām, komunālajiem pakalpojumiem, elektroinženieriem un citiem ekspertiem, lai noteiktu, kas ir iespējams pieaugošo tīkla ierobežojumu apstākļos.Dažās vietnēs var darboties divu 3. līmeņa lādētāju instalēšana, taču ne astoņos vai 10 līmeņos.
Tehnisko zināšanu nodrošināšana var palīdzēt mazumtirgotājiem izvēlēties EV uzlādes iekārtu ražotājus, izstrādāt vietņu plānus un iesniegt komunālo pakalpojumu piedāvājumus.
Diemžēl var būt grūti iepriekš noteikt tīkla jaudu, jo vairums komunālo pakalpojumu neziņo par to publiski, ja konkrēta apakšstacija ir gandrīz pārslogota.Pēc c-store lietošanas utilīta veiks īpašu attiecību izpēti un pēc tam sniegs rezultātus.
Pēc apstiprināšanas mazumtirgotājiem, iespējams, būs jāpievieno jauns 480 voltu trīsfāžu tīkls, lai atbalstītu 3. līmeņa lādētājus.Jauniem veikaliem var būt rentabli nodrošināt kombinēto pakalpojumu, kurā strāvas padeve apkalpo 3 stāvus un pēc tam krāni, lai apkalpotu ēku, nevis divus atsevišķus pakalpojumus.
Visbeidzot, mazumtirgotājiem ir jāplāno scenāriji elektrisko transportlīdzekļu plašākai ieviešanai.Ja uzņēmums uzskata, ka divi lādētāji, kas plānoti populārā vietā, vienā dienā varētu pieaugt līdz 10, varētu būt rentablāk ieklāt papildu santehniku ​​tagad, nevis tīrīt ietvi vēlāk.
Gadu desmitu laikā veikalu lēmumu pieņēmēji ir uzkrājuši ievērojamu pieredzi benzīna biznesa ekonomikā, loģistikā un tehnoloģijās.Paralēlas trases mūsdienās var būt lielisks veids, kā pārspēt konkurenci elektrisko transportlīdzekļu sacīkstēs.
Skots Vests ir vecākais mehāniķis, energoefektivitātes speciālists un vadošais projektētājs HFA Fortvērtā, Teksasā, kur viņš strādā ar vairākiem mazumtirgotājiem EV uzlādes projektos.Ar viņu var sazināties pa e-pastu [email protected].
Redaktora piezīme. Šajā slejā ir atspoguļots tikai autora viedoklis, nevis veikala ziņu skatījums.